• Hotline: 0907 817 187
    ( Mr. Tuyên )

    ?phucanthai

    Hotline: 091 926 1868
    ( Mr Hiếu )

    Skype

Quy hoạch hệ thống đường sắt vùng TPHCM

Ngày Đăng: 05/10/2013  |  Lượt xem: 3008 lần

Ngày 4-10, Cục Đường sắt Việt Nam và Sở GTVT TP.HCM chính thức công bố quy hoạch chi tiết đường sắt đầu mối khu vực TP.HCM. “Có tám tuyến đường sắt quốc gia được quy hoạch quanh khu vực đầu mối TP.HCM. Lần này, quy hoạch cũng xác định rõ Ga Thủ Thiêm (quận 2, TP.HCM) là ga đầu mối đón, trả khách của tuyến đường sắt cao tốc Bắc-Nam”  

Theo Công ty cổ phần tư vấn thiết kế GTVT phía Nam, ga Sài Gòn là ga trung tâm có chức năng phục vụ hành khách đi tàu đường ngắn, tàu nội - ngoại ô, đi phía Bắc, phía Đông và Tây Nam bộ. Đồng thời, đây là đầu mối trung chuyển hành khách đường sắt sang các loại giao thông đô thị khác.

Sẽ thành lập mới ga Sài Gòn Bắc (ga Bình Triệu) là ga hành khách cho các tuyến đường sắt đi Bắc, Tây, Nam bộ, Tây nguyên, Lộc Ninh, vẫn sử dụng khổ 1m và sau đó sẽ chuyển sang khổ 1,435m.

Ga Sài Gòn Nam (Tân Kiên, huyện Bình Chánh) là ga hành khách vận chuyển hành khách đi nội - ngoại ô, đi Biên Hòa, Long Khánh, Vũng Tàu, cũng là ga sẽ được thành lập mới. Đây cũng là ga đầu mối trung chuyển khách từ đường sắt đi các phương tiện công cộng khác.

Ngoài ra còn có các ga hàng hóa gồm ga An Bình, ga Sóng Thần, ga Trảng Bom và ga Long Định.

Theo đó, đường sắt khu đầu mối Thành phố Hồ Chí Minh có 8 tuyến qua địa phận Thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa-Vũng Tàu, Long An và tỉnh Tây Ninh, trong đó có 6 tuyến thuộc địa phận Thành phố Hồ Chí Minh. Trong số tám tuyến đường sắt đầu mối TP.HCM, chỉ có tuyến ga Bình Triệu đi trên cao về ga Sài Gòn dài 8km là theo hành trình cũ, còn lại các tuyến đều được xây mới hoàn toàn.

Ông Nguyễn Văn Doanh, cục phó Cục Đường sắt, cho biết mục tiêu của việc quy hoạch chi tiết để ngành đường sắt lập kế hoạch đầu tư xây dựng các dự án, nhằm hoàn thiện mạng đường sắt cũng như vị trí, quy mô các khu vực ga lớn, các trạm bảo dưỡng kỹ thuật đầu máy, toa xe, các cơ sở công nghiệp phục vụ vận tải đường sắt trong khu vực TP.HCM và vùng phụ cận. Đồng thời, xác định quỹ đất cần thiết cho các dự án sẽ xây dựng theo quy hoạch và là căn cứ quy hoạch sử dụng đất với các địa phương liên quan. Bên cạnh đó, quy hoạch này sẽ là cơ sở triển khai các dự án đầu tư xây dựng công trình đường sắt trong khu vực TP.HCM.

Theo Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế GTVT phía Nam - đơn vị lập quy hoạch chi tiết, phạm vi hành lang an toàn chỉ giới xây dựng của tám tuyến đường sắt trên là 1.458ha. Trong đó TP.HCM 508ha, Đồng Nai 377ha, Bình Dương 314ha, Bà Rịa - Vũng Tàu 45ha, Long An 197ha, Tây Ninh 15,9ha. Cục Đường sắt đề nghị sau khi công bố quy hoạch diện tích đất dành cho phát triển đường sắt, các địa phương công bố rộng rãi cho người dân biết và chính quyền sở tại quản lý nhằm tránh tình trạng chồng lấn trong cấp phép xây dựng.

Trả lời ý kiến một số địa phương về việc cần cắm mốc ranh hành lang đường sắt sẽ xây dựng để người dân biết, ông Nguyễn Văn Doanh cho biết chưa thể triển khai việc cắm mốc vì chi phí rất cao. Hơn nữa, nếu thực hiện thì chỉ có thể cắm mốc trên đất ruộng, không cắm mốc trong khu dân cư đô thị.

Việc tổ chức vận tải hàng hóa, hành khách tại khu vực TP.HCM sẽ được chuyên môn hóa cao, sẽ tách riêng luồng tàu hàng và tàu khách. Trong khi đó, các tàu khách phục vụ trực tiếp người dân TP.HCM theo nguyên tắc phải được thiết kế đi ngầm hoặc đi trên cao vào trung tâm TP để đảm bảo thuận tiện cho hành khách.

Theo ông Đặng Minh Hải - phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế GTVT phía Nam, thực hiện chủ trương chuyển đổi thống nhất khổ đường sắt tiêu chuẩn 1,435m đối với đầu mối đường sắt khu vực TP.HCM sẽ áp dụng nguyên tắc: đường sắt mới xây dựng phải hiện đại, khổ 1,435m. Việc xây dựng tuyến đường sắt mới không làm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải bình thường của tuyến đường sắt Thống Nhất khổ 1m. Trong điều kiện vẫn còn đường ray khổ hẹp 1m, tại điểm nối ray các khổ đường khác nhau sẽ thiết kế đường ray lồng để có thể chạy tàu cả hai khổ đường 1m và 1,435m. Do đó, toàn bộ tám tuyến đường sắt đều xây dựng mới theo tiêu chuẩn khổ đường ray 1,435m và tiêu chuẩn tàu chạy với vận tốc tối thiểu cấp 1 là 120km/giờ trở lên. Riêng vận tốc của các tuyến đường sắt tốc độ cao (TP.HCM - Mỹ Tho - Cần Thơ, TP.HCM - Nha Trang...), các cơ quan chức năng đang nghiên cứu, thống nhất nên chưa công bố.

Bên cạnh đó, tất cả tám tuyến đường sắt mới đều sẽ làm đường sắt đôi (mỗi đường dành cho đoàn tàu đi và về riêng), tàu chạy bằng điện bảo đảm về môi trường hơn nhiều so với đoàn tàu hiện hữu đang sử dụng đầu máy diesel. “Ngành đường sắt sẽ đầu tư hệ thống chống ồn, hệ thống đảm bảo an toàn khi đường sắt qua các khu dân cư” - ông Hải nói.

Triển khai 8 tuyến đường sắt trước năm 2020
Theo Công ty cổ phần tư vấn thiết kế GTVT phía Nam, tám tuyến đường sắt đều được đầu tư và triển khai dự án trước năm 2020:

Hệ thống đường sắt vùng tpHCM

Quy hoạch hệ thống đường sắt vùng TPHCM

 
* Tuyến Trảng Bom (Đồng Nai) - Hòa Hưng (ga Sài Gòn) dài 39km được phân thành hai giai đoạn. Trước năm 2020, đầu tư đoạn từ ga Sài Gòn đến Dĩ An (Bình Dương) dài 19,6km, trong đó trên phần đất TP.HCM sẽ xây dựng 8,8km đường sắt trên cao từ ga Sài Gòn đến ga Bình Triệu và 5,3km đi trên mặt đất từ ga Bình Triệu hướng về Dĩ An. Sau năm 2021, đầu tư tiếp đoạn Dĩ An - Biên Hòa - Trảng Bom dài 19,5km.
Hiện mỗi ngày có khoảng 20 chuyến tàu ra vào nội thành (ngày cao điểm lên đến 26 chuyến) và các toa đầu kéo chở hàng chạy từ Sóng Thần (Dĩ An, Bình Dương) ra - vào Ga Hòa Hưng, quận 3. Đáng chú ý, tuyến đường sắt Bắc-Nam đi sâu vào nội thành TP.HCM giao cắt đồng mức với nhiều trục đường chính ở các quận Thủ Đức, Bình Thạnh, Gò Vấp, Phú Nhuận, quận 3 khiến tình trạng ùn ứ thường xuyên diễn ra.

Ông Bùi Xuân Cường, Phó Giám đốc Sở GTVT, thông tin, tuyến Trảng Bom - Hòa Hưng có điểm đầu là Ga Trảng Bom (huyện Trảng Bom, Đồng Nai) và điểm cuối là Ga Hòa Hưng với chiều dài trên 39 km. “Từ đây, đường sắt sẽ chuyển tiếp đi trên cao theo lộ trình cũ của tuyến đường sắt trên mặt đất hiện hữu đến Ga Hòa Hưng”

Như vậy, khi hình thành tuyến đường sắt trên cao dài gần 9 km, gần 20 điểm giao cắt giữa đường sắt với các trục đường bộ quan trọng hiện nay sẽ được giải phóng và nỗi lo về sự kẹt xe sẽ được giải quyết.

Đoạn từ Trảng Bom đến Phước Tân, tuyến đi song song với tuyến đường bộ tránh thành phố Biên Hòa; Đoạn từ Phước Tân về Dĩ An (Bình Dương), tuyến cắt qua QL 51 rồi về ga Biên Hòa mới, đi tiếp bên trái và song song QL 51 về phía TPHCM, vượt qua sông Đồng Nai tại vị trí cách cầu đường bộ Đồng Nai hiện tại 30m về phía hạ lưu, đi song song với xa lộ Hà Nội, rẽ phải vượt qua xa lộ Hà Nội, sau đó đi song song về bên phải tỉnh lộ 743 đến Km1703+500 tuyến rẽ trái và cắt qua tỉnh lộ 743 về ga Dĩ An.

Đoạn từ ga Dĩ An về ga Sài Gòn tuyến đi theo hướng tuyến của đường sắt Hà Nội - thành phố Hồ Chí Minh. Chiều dài tuyến từ ga Phước Tân đến ga Hòa Hưng (Sài Gòn) là 39,07 km.

* Tuyến TP.HCM - Mỹ Tho - Cần Thơ (dài 174km).
Đầu tư đường sắt tốc độ cao đoạn từ ga An Bình (Dĩ An) đi TP.HCM đến TP Tân An, tỉnh Long An, dài 62km.
Điểm cuối là ga Cái Răng (Cần Thơ), đoạn đi trên cao dài 11,82km.

Tuyến này nối với tuyến đường sắt Trảng Bom - Hòa Hưng tại ga tàu An Bình, sau đó tuyến đi qua huyện Dĩ An (tỉnh Bình Dương); quận Thủ Đức, quận 12, huyện Hóc Môn, quận Bình Tân, huyện Bình Chánh (thành phố Hồ Chí Minh); huyện Bến Lức, thành phố Tân An (tỉnh `Long An). Chiều dài toàn tuyến là 174,0 km và chiều dài tuyến từ ga An Bình đến ga Tân An là 62,20 km.

* Tuyến TP.HCM - Nha Trang (dài 366km).
Từ ga Thủ Thiêm tại quận 2, tuyến đi song song về bên phải đường bộ cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Đầu tư đường sắt tốc độ cao đoạn từ ga Thủ Thiêm (Q.2) đến ga Bình Sơn (tỉnh Đồng Nai) dài 32km.

* Tuyến TP.HCM - Tây Ninh (dài 139km): kết nối với đường sắt TPHCM - Mỹ Tho – Cần Thơ tại ga Tân Chánh Hiệp, quận 12, huyện Hóc Môn, huyện Củ Chi; huyện Trảng Bàng (tỉnh Tây Ninh). Tuy nhiên sẽ đầu tư trước đoạn từ ga Tân Chánh Hiệp (Q.12) về đến ga Trảng Bàng (Tây Ninh) dài 39,8km.

* Tuyến Dĩ An - Lộc Ninh (dài 128km):  Tuyến này có điểm đầu kết nối với tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Mỹ Tho- Cần Thơ tại ga Tân Chánh Hiệp (quận 12, Thành phố Hồ Chí Minh), điểm cuối là ga Trảng Bàng (Tây Ninh). Tuy nhiên, sẽ làm trước đoạn từ Dĩ An đến ga Chánh Lưu (Bình Dương) dài 31,9km.

Bắt đầu từ ga Dĩ An, tuyến đi bên phải đường bộ Mỹ Phước - Tân Vạn đến Km2+200 đi trên nền đường sắt cũ, đến Km4+900 rẽ trái và đi song song với nền đường sắt cũ về phía nam (cách nền đường sắt cũ 200m), tới Km10+700 rẽ phải cạnh khu công nghiệp Bình Chuẩn và giáp phía đông Khu quân sự, đến Km14+100 đi dọc ranh phía đông khu liên hợp Công nghiệp - Dịch vụ - Đô thị Bình Dương tới Km26+800 và về ga Chánh Lưu là ga cuối của ranh đầu mối.

* Tuyến Thủ Thiêm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai) dài 37,3km, trong đó đoạn đi trên cao dài 11,8km, có điểm đầu là ga Thủ Thiêm (quận 2, Thành phố Hồ Chí Minh), điểm cuối là ga Cảng hàng không quốc tế Long Thành (Đồng Nai), là tuyến chuyên vận chuyển hành khách nhằm phục vụ hành khách đi sân bay.

Từ ga Thủ Thiêm, đi song song về bên phải đường bộ cao tốc thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và đường sắt thành phố Hồ Chí Minh - Nha Trang; đến Km9+200 tuyến rẽ phải, đi song song về bên trái đường vành đai 3 và vượt sông Đồng Nai, đi vào giải phân cách bên trái của đường vành đai 3 theo quy hoạch của huyện Nhơn Trạch tỉnh Đồng Nai, sau đó rẽ trái và đi vào giải phân cách giữa đường tỉnh lộ 25B, tới Km29+100 rẽ phải tách ra khỏi tỉnh lộ 25B và đi vào hướng Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Chiều dài tuyến 37,35 km.

* Tuyến chuyên dụng ra cảng Hiệp Phước:  Toàn tuyến đi trên mặt đất.
Điểm đầu từ ga Long Định của đường sắt tốc độ cao TPHCM - Mỹ Tho - Cần Thơ, đi song song với đường vành đai 4, giao cắt với quốc lộ 50, vượt sông Cần Giuộc đi vào ga Cảng Hiệp Phước. Từ đây tuyến rẽ 2 nhánh đi vào cảng Hiệp Phước thuộc huyện Nhà Bè và khu cảng Đông Nam Á của tỉnh Long An. Chiều dài tuyến từ ga Long Định đến ga Cảng Hiệp Phước và ga Cảng Long An là 38,11 km
Giai đoạn 1 tuyến có điểm đầu kết nối với tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Mỹ Tho-Cần Thơ tại ga Long Định (Long An), điểm cuối là ga cảng Hiệp Phước (huyện Nhà Bè, Thành phố Hồ Chí Minh).

Giai đoạn 2, tuyến đường sắt này sẽ có điểm đầu là ga cảng Hiệp Phước còn điểm cuối là ga cảng Long An (Long An).

* Tuyến Biên Hòa - Vũng Tàu:  Chiều dài toàn tuyến 107,0 km và chiều dài tuyến từ ga Trảng Bom đến ga Tiền Cảng Thị Vải 54,65 km, vừa vận chuyển khách và vừa vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu đến các khu công nghiệp và cụm cảng biển Cái Mép - Thị Vải.
Đoạn từ Trảng Bom đến Phước Tân đi song song với tuyến đường bộ tránh thành phố Biên Hòa;
Đoạn tuyến từ Phước Tân đến hết tỉnh Đồng Nai, tuyến đi song song chung hành lang với đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu;
Đoạn tuyến bắt đầu tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu tới ga Tiền Cảng Thị Vải, đi trong hành lang kỹ thuật rộng 200m thuộc thị trấn Phú Mỹ, đi qua khu công nghiệp Mỹ Xuân B1 rẽ phải cắt qua QL51 và đi bên trái đường ống dẫn khí đốt tới ga Tiền Cảng Thị Vải có 2 nhánh nối ray vào cụm cảng Cái Mép và cụm cảng Thị Vải.

Quy hoạch chi tiết trên căn cứ vào Quyết định số 568/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ ngày 8/4/2013 về việc “Phê duyệt Điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020” và hai quyết định của Bộ Giao thông Vận tải là quyết định số 1556/QĐ-BGTVT ngày 6/6/2013 phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường sắt khu vực đầu mối Thành phố Hồ Chí Minh và quyết định ngày 2563/QĐ-BGTVT ngày 27/8/2013 phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ.


(TT, PL, SGGP -5/10/2013)

Các bài viết liên quan:

Quy hoạch vùng Tp. HCM

Kết nối Tp. HCM và Nhơn trạch (Đồng nai)

Tuyến đường sắt nối Tp. HCM và Cần thơ

Bài viết cùng chuyên mục

BÌNH LUẬN

  • RobertLat RobertLat 04/12/2017

    Doctor Who is now considered a British Institute and has come a long way since it first aired on November 23rd 1963. The very first show saw the Doctor travel 100,00 years into the past to help some dim cavemen discover light. After 26 seasons and se

  • Caseysox Caseysox 09/10/2017

    Some people, especially those running on busy daily schedules tend to use the pills to help maintain weight since they can not afford to follow all the diet programs. This is not advised. It is recommended that one seek advice from a professional in

  • AngeloPut AngeloPut 02/10/2017

    No matter how you do it, losing weight is an individual thing. Friends can help you but they can't lose the weight for you. You've got to take charge of your weight loss from the beginning if you want to get serious about losing weight. The following

  • RobertSeany RobertSeany 16/01/2017

    The best fitness tip for building up your arms is to work opposite muscles in opposite sets of each other. The best example would be to work the triceps and then the biceps. Each has the opportunity to rest while the other is being worked. This minim

GỬI BÌNH LUẬN CỦA BẠN